城市高速道路微波检测器检测精度分析     DATE: 2019-05-24 08:39

对城市高速道路采取有效的交通控制以改善其运行状况, 已经成为交通专家和交通管理部门的共识。要对交通进行有效控制, 首先要掌握准确实时的交通信息, 并依据此采用相应的对策, 所以交通信息采集系统是整个交通监控系统的基础。

本文的研究就是基于以上背景, 在北京市交通管理局科研所的帮助下,我们对北京二环、三环高速道路上的微波检测器采集精度进行了分析, 目的是判断该检测器能否完成交通信息采集的任务, 从而为交通监控系统提供准确实时的交通数据。

测试数据:
交通流量调查统计

微波车检器车道检测精度统计

微波车检器精度分析


从中我们可以得出以下结论:

(1)利用RTMS 检测交通流量的检测精度很高, 一车道、三车道和四车道的检测精度非常接近95%, 尤其是整个断面的流量非常准确, 平均检测精度超过95%,比每一个车道的检测精度都高, 而且波动很小, 均方差仅为2.7%, 与任何单一车道的均方差相比, 也是最小。

(2)第二车道的检测精度较低, 且波动较大。其原因可能有2 点:其一, 检测点上游10m 处有一个入口, 入口车辆进入第一车道后, 很多车辆要进行并道, 人的视力不能完全正确判断可能会导致误差。其二, RTMS 的检测原理是依据车辆的侧面发射波决定车辆所属车道, 与人工计数根据车辆所占车道面积的半数以上决定车辆属于哪一个车道的原则不同, 也可能会引起误差。

(3)总的来看, RTMS 的检测精度随着统计周期增大而提高, 虽然提高的幅度不大, 但检测的精度逐渐趋于稳定, 波动逐渐减小。可以认为, 在统计时间超过4min 后, RTMS 的检测精度可超过95 %。一般来说, 交通信息的采集和处理以5 ~ 15min 为1 个周期, 这种精度已经足够了, 所以RTMS 可以胜任交通检测器的工作。同时由于RTMS 安装方便, 不破坏路面, 作为交通检测器具有一定的优势。

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